有別於傳統柔性軟式飛艇，新（xīn）譽集團基於保障軌道交通安全運營的應用（yòng）背景，聯合（hé）上海交通大學、中國航天科（kē）工信息技術研究院等國內外科（kē）研單位，另辟蹊徑，首次提出了剛柔（róu）一體結構的平流層（céng）飛艇，預期解決柔（róu）性飛艇難以長期駐空的世界性難題。

近（jìn）年來，技（jì）術實施團隊先後攻克了（le）係列（liè）關鍵技（jì）術，包括：剛柔（róu）一體結構體係設（shè）計分析理論、高性（xìng）能複合材料體係、超輕薄壁（bì）弧形（xíng）管（徑（jìng）厚比>100）和（hé）高強高模異形一體化拉杆（模量>160GPa、強度>1GPa）、標準桁架單（dān）元。形象的描述，1根3mm拉杆可（kě）以吊起7t卡車。

近期（qī），團隊成（chéng）員更是冒著酷暑（shǔ），完成了40m（約15層樓高）直徑加勁環的集成、張拉。整環的重量僅僅100kg，但（dàn）可承（chéng）載的重量是5000kg，是其自身重量的50倍,相當於舉起自身（shēn）重量50倍（bèi）的物體。加勁環的剛度、圓（yuán）度、直（zhí）徑公差、平麵度（dù）等技術指（zhǐ）標均達到世界先進（jìn）水平。

這一個大型（xíng）加勁環的完成，標誌（zhì）著800av凹凸视频在线观看完全突破了超大型預（yù）張力加勁環設計、製備成形和集成關鍵技術；積累了行（háng）之有效的碳纖維結構件先進製造技術、超大型空間桁架的先進工程（chéng）裝配（pèi）集成方法，為後續平流層（céng）飛艇研製成功提供有力保障（zhàng）；同時填補（bǔ）國內剛性（xìng）結構體飛艇（tǐng）技術（shù）領域的空白，並將大力提（tí）升國內（nèi）大型剛性體結構飛艇製（zhì）造水平，有望在未來的臨近（jìn）空間資源開發和利用發揮重要作用。